En 1969, une mini-moto conçue pour les loisirs au Japon s’est retrouvée propulsée au rang d’icône urbaine sur plusieurs continents. Malgré ses dimensions réduites et une puissance modeste, elle a bouleversé les codes de la mobilité sur deux roues.
Son succès ne s’est jamais démenti, résistant à la concurrence des scooters, aux évolutions réglementaires et aux changements de modes de consommation. Le modèle Dax traverse les générations, entre collection, usage quotidien et rééditions modernes.
Pourquoi la Dax a-t-elle marqué l’histoire de la moto ?
La Honda Dax, apparue au Japon en 1969, affiche une silhouette inimitable et un surnom évocateur qui fait sourire : Dax, comme le teckel auquel elle ressemble. Mais cet aspect presque espiègle cache un tempérament de pionnière. Compacte, inspirante, d’une simplicité désarmante, la Dax est vite devenue bien plus qu’un simple utilitaire urbain. Facile à soulever ou à garer, son format la rend immédiate aussi bien pour l’apprenti motard que pour le voyageur aguerri. Elle s’est glissée dans le quotidien de toutes les générations, sans jamais perdre de terrain.
Sous ses airs modestes, elle tire sa force d’un vrai pouvoir de rassemblement. Autour de la Dax, des clubs s’organisent, des forums s’animent, des rassemblements battent leur plein. Les amateurs fouillent les marchés, réparent, customisent et admirent lors d’événements où la ferveur ne faiblit pas. En France, la vitalité du marché des pièces détachées et la présence de la Dax dans tous les grands rendez-vous confirment cette passion unique.
Honda a misé sur une formule hybride, à mi-chemin entre cyclomoteur et moto, réussissant le tour de force de lancer un modèle qui, des années plus tard, reste indémodable. Ce qui séduit, c’est la capacité de la Dax à créer du lien, à générer une affection sincère, à transmettre l’envie… Bref, une référence qui ne s’use pas avec le temps, mais qui se bonifie lorsqu’on la partage.
Des origines japonaises aux routes du monde : la saga d’un deux-roues culte
L’histoire commence aux portes des années 1970. La Honda Dax s’installe dans le sillon laissé par la Monkey. Sa structure chromée, la position basse de sa selle et sa maniabilité font sensation au Japon, avant de séduire toute l’Europe. Des adolescents aux adultes, chacun y découvre un engin qui s’adapte aux envies comme aux parcours, de la rue à la campagne.
Devant un tel engouement, les fabricants s’inspirent. On a vu émerger des Dax modernisées venues d’ailleurs, équipées aussi bien de moteurs thermiques que de versions électriques, souvent à des tarifs plus doux. Pourtant, l’originale Honda reste la référence pour les puristes, les imitations ne servant qu’à élargir le cercle des mordus.
Le temps a passé, sans ternir l’aura de la Dax. La Monkey 125 a ravivé l’esprit d’origine, partageant même sa base technique avec la Grom (MSX125). D’autres modèles rivaux tentent leur chance, mais la Dax garde ce supplément d’âme qui la démarque. Plus récemment, la version ST125, présentée en 2022, a relancé l’engouement autour du modèle initial, prouvant que la flamme ne vacille toujours pas.
Modèles emblématiques et évolutions techniques : ce qui fait la singularité des Dax
Pour comprendre pourquoi la Honda Dax a suscité un tel culte, il faut examiner de près ses modèles les plus marquants. Dès 1969, la ST50 s’impose avec son format réduit, son cadre tubulaire en T et son moteur monocylindre quatre temps. S’ensuivent la ST70 et la ST90 Mighty Dax, chacune suivant la philosophie de la gamme : accessibilité, robustesse, format unique. Double selle, fourche télescopique, dimensions réduites, la recette fonctionne aussi bien en ville qu’en dehors.
La Dax évolue tout en restant fidèle à elle-même. La ST125 de 2022 modernise la recette : injection électronique PGM-FI, freinage ABS, moteur 124 cm³ conforme à la norme Euro 5. Cette urbaine agile développe 9,4 chevaux et peut atteindre des pointes de 95 km/h tout en restant facile à prendre en main grâce à une boîte quatre rapports et à un embrayage centrifuge qui rassure les novices.
Pour mieux comparer les particularités et les points forts des principales générations, voici un résumé clair :
- Modèle
- Moteur
- Particularités
- ST50
- 50 cm³, 4 temps
- Cadre en T, boîte semi-auto
- ST70
- 70 cm³, 4 temps
- Plus de couple, maniabilité accrue
- ST90
- 90 cm³, 4 temps
- Version « Mighty », rare en Europe
- ST125
- 124 cm³, injection, Euro 5
- ABS, frein à disque, jantes 12 pouces
Fiabilité remarquable, maniabilité, style rétro sans rival, la Dax séduit par sa faible consommation et un entretien accessible. Pratique pour rouler tous les jours. Évidemment, quelques inconvénients jalonnent le parcours : réservoir compact, confort réduit sur longue distance, et un tarif parfois piquant selon l’état du marché. Ce qui fait toute la différence, c’est cette capacité à marier innovation et fidélité à l’esprit originel, offrant une expérience jamais imitée, toujours transmise.
Passion, communauté et héritage : la Dax aujourd’hui dans la culture moto
La Honda Dax possède un pouvoir fédérateur rare : chaque possesseur devient membre d’une grande communauté. Qu’on soit citadin ou rural, les clubs, forums en ligne et groupes sociaux permettent à tous de partager conseils, astuces ou bons tuyaux. On y retrouve la quête de la pièce rare, la fierté de la restauration réussie ou l’enthousiasme autour d’une personnalisation originale.
Les modifications sont presque rituelles. Certains optent pour une selle sur-mesure, d’autres pour un échappement plus sportif ou un guidon différent, et chaque Dax finit ainsi par refléter un tempérament. L’offre de pièces détachées suit cette créativité insatiable. Ce brassage d’idées façonne, au fil des décennies, un véritable art de vivre, où l’authenticité du rétro côtoie la vivacité des usages d’aujourd’hui.
Le marché de l’occasion attire les connaisseurs comme les curieux. Les modèles rares se disputent, les passionnés restent fidèles, les bourses d’échanges sont animées et contribuent à entretenir cet enthousiasme collectif. Entretenir sa Dax, souscrire à une assurance adaptée, respecter la réglementation… sont autant de gestes familiers pour les propriétaires, renforçant la cohésion de ce groupe éclectique.
En fin de compte, la Dax occupe une place singulière : elle encourage de nouvelles pratiques, inspire jusqu’au monde de la musique, certains groupes lui empruntent même leur nom. Véritable pont entre générations, la Dax n’a rien perdu de ce grain de folie et d’inventivité qui a traversé les cinquante dernières années. Sur le bitume, dans les esprits ou dans les conversations : la petite Honda trace toujours sa route, sans s’arrêter, fidèle à elle-même.
